中国の都市鉄道｢城軌｣の建設投資が5年連続縮小の深層／大部分の路線が赤字で経営の持続困難という"異常事態"

中国では各地の大都市が競うように城軌を建設したが、それら多くが深刻な赤字に陥っている。写真は天津市で26年1月に開通した城軌の新線（中国中鉄のウェブサイトより）

中国で「城軌（チョングイ）」と呼ばれる都市部の鉄道や地下鉄の建設投資が縮小し続けている。

業界団体の中国城市軌道交通協会（城軌協会）が3月31日に公表した年次レポートによれば、2025年の投資総額は前年比13.4％減の4114億1600万元（約9兆5400億円）と、5年連続の前年割れを記録した。

また、フィージビリティースタディ（事業化調査）の段階にある新線の建設プロジェクトのうち、25年末時点で（所管当局の）認可を取得済みの投資計画の総額は約3兆4000億元と、24年末時点より14.3％減少した。

（訳注：｢城軌｣は都市部の通勤・通学などに利用される｢城市軌道交通｣および近隣都市間を結ぶ｢城際軌道交通｣の略称）

コストが収入を大幅超過

その背景には、各地の城軌が抱える財務上のサスティナビリティー（持続可能性）の問題がある。

上述のレポートによれば、中国全土の城軌における25年の営業収入は車両走行1キロメートル当たり平均18.07元（約420円）と、前年より1.69元増加した。しかし、同年の営業コストは同35.28元（約820円）と同2.07元増加。コストの総額も増加幅も収入を大きく上回った。

旅客1人当たりの収支で見ても、25年の営業収入が1キロメートル当たり平均0.92元（約21円）だったのに対し、営業コストは同1.63元（約38円）に上り、大幅な赤字に陥っている。