1/3 PAGES
INDEX
「全日本空輸（ＡＮＡ）はわれわれの文化を受け入れようと努力している。すばらしい」（トニー・フェルナンデス＝エアアジアＣＥＯ）。７月２１日、ＡＮＡは格安航空会社（ＬＣＣ）でアジア最大手のエアアジア（本社マレーシア）と共同で、成田国際空港を拠点とする「エアアジア・ジャパン」を設立すると発表した。
新会社の出資比率（資本金５０億円）はＡＮＡ６７％、エアアジア３３％。エアアジアのブランドやノウハウを全面的に取り込み、２０１２年８月から国内線と国際線の運航を開始する。「大手の半額から３分の１」（ＡＮＡの伊東信一郎社長）という運賃を売り物に、初年度から黒字を狙っている。１６年には機材数を３０以上とする、野心的な目標も打ち出した。
ダブりの裏に焦燥感
会見の壇上には、お色気満点なエアアジアの女性客室乗務員が並び、ＡＮＡとの企業イメージの違いは鮮明に。伊東社長は「エアアジアは連日連夜パーティをしているイメージだった」と、当初は不安があったこともにおわせた。
だがそれ以上に混乱ぎみなのが、ＡＮＡが１１年２月に香港の投資ファンドなどと発足させたＬＣＣ、「ピーチ・アビエーション」（関西国際空港を拠点）の位置づけだ。
伊東社長は「ピーチへは（３３％の）出資を行う立場であり、彼らは独自の経営を行う」とする一方、「エアアジア・ジャパンはわれわれが主体的にスピード感を持って立ち上げ、連結収益の最大化を追求するものだ」と説明する。ただ、ＡＮＡのピーチ出資予定分は５０億円に上るだけに、「ＡＮＡ１社でＬＣＣ事業をバラバラに二つも行う必要があるか」（市場関係者）、という疑問の声は多い。
次ページが続きます
2/3 PAGES
3/3 PAGES
