「中国の自動車市場では、2025年までに(新車販売台数に占める)新エネルギー車の比率が60%に達するだろう」
中国のEV(電気自動車)最大手、比亜迪(BYD)の創業トップの王伝福董事長(会長に相当)は8月9日、同社が製造した500万台目の新エネルギー車のラインオフ式典で、そんな予想を披露した。
(訳注:新エネルギー車は中国独自の定義で、電気自動車[EV]、燃料電池車[FCV]、プラグインハイブリッド車[PHV]の3種類を指す。通常のハイブリッド車[HV]は含まれない)
王氏はさらに、中国の新エネルギー車市場の主要プレーヤーが(外資系合弁メーカーではなく)中国メーカーであることから、中国の(エンジン車を含む)新車販売全体に占める中国メーカーの独自ブランド車の比率が70%に高まるとの見方も示した。
中国メーカーに大きな商機
業界団体の全国乗用車市場信息聯席会(乗聯会)のデータによれば、2023年上半期(1〜6月)の新車販売台数に占める独自ブランド車の比率は約50%だった。中国自動車市場の規模を年間2000万台と仮定した場合、独自ブランド車の市場シェアが50%から70%に上がれば、年間400万台分の販売増のチャンスが生じる。
同じく乗聯会のデータによれば、上半期の新車販売台数に占める新エネルギー車の比率は32.4%。この数字は、通年では36%に高まる可能性があると、乗聯会は予想する。仮に(2025年の比率が60%に達するという)BYDの王氏の見方が正しければ、新エネルギー車の販売比率は、今後3年間にまだ24%前後の伸びしろがあることになる。
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