日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は7月29日にそろって通期営業利益見通しを上方修正した。しかしその後にバラ積み船の運賃市況が想定以上に上昇。コンテナ船の運賃見通しにも一部慎重すぎる面があったために、大手3社とも再増額の可能性が高まっている。
まずはバラ積み船。4～6月期業績を発表した7月29日の運賃市況は大型船のケープサイズが1万4443ドル、中型船のパナマックスが2万0752ドルと低迷していたが、8月に入ってから上昇が鮮明化。8月20日にはケープサイズが3万4913ドルまで回復、パナマックスも2万4830ドルをつけた。
4月1日からの平均はケープサイズが3万1175ドル、パナマックスが2万6584ドル、7月1日からの平均は1万9786ドルだ。7～9月期はケープで3484ドル～5484ドル上ブレ。パナマックスで1786ドル～4786ドル上ぶれている。通期ではケープサイズが175ドル～2575ドル上ブレ、パナマックスで4284ドル～5084ドル上ぶれている。各社聞き取りベースの感応度をもとに計算すると、日本郵船と商船三井で50億円、川崎汽船で10億円程度の利益上振れ余地になると「東洋経済オンライン」では見ている。
不定期船の部門利益の各社想定：
１Ｑ ２Ｑ 上期 下期 通期
日本郵船 ２２４億円 １２６億円 ３５０億円 ２５０億円 ６００億円
商船三井 ２８０億円 １８０億円 ４２０億円 ３６０億円 ８２０億円
川崎汽船 １１７億円 ５３億円 １７０億円 １０５億円 ２７５億円
各社想定と７～９月期の８月２０日までの実績平均との乖離
ケープサイズ：４月１日からの平均３万１１７５ドル、７月１日からの平均１万９４８４ドル
各社想定 ７～９月期 下期 通期
日本郵船 １．６万ドル ３万ドル ２．８６万ドル
（＋３４８４ドル）（＋１１７５ドル）（＋２５７５ドル）
商船三井 １．６万ドル ３万ドル ２．８６万ドル
（＋３４８４ドル）（＋１１７５ドル）（＋２５７５ドル）
川崎汽船 １．４万ドル ３．５万ドル ３．１０万ドル
（＋５４８４ドル）（▲３８１５ドル） （＋１７５ドル）
（注）いずれも4航路平均。川崎汽船の下期想定は期初想定のまま。カッコ内は各社想定と実際値との差。プラスは想定よりも実際が上ぶれていることを示す
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