｢WR-V｣対｢ヤリスクロス｣最新&売れ筋SUV比較 手頃なサイズ感と価格が魅力の2台にある違い

また、一部改良モデルからは、トヨタが展開するサブスクリプションサービス「キント（KINTO）」専用として「U」グレードも設定。2WD（FF）のみのGRスポーツ以外は、全タイプに2WD（FF）と4WDを用意することで、さまざまなニーズに対応する。価格（税込み）は、ガソリン車で190万7000円～278万2000円、ハイブリッド車は229万5000円～315万6000円だ。

パワートレイン比較

ヤリスクロスのパワートレインについてのイメージ図（写真：トヨタ自動車）

WR-Vと比較して、ヤリスクロスの大きな優位点といえるのが、選べるグレードやパワートレインが豊富なことだろう。とくにハイブリッド車を設定している点は大きい。ヤリスクロスのハイブリッド車には、1.5L（1490cc）・直列3気筒エンジンと走行用モーターを組み合わせたシリーズ・パラレルハイブリッド方式を採用する。発進時や低速走行時などはエンジンを停止して電気モーターのみで走行、車速が上がり通常走行する際は主にエンジンを使用する。また、急加速時などアクセルを強く踏み込んだときや高速道路走行時は、モーターの動力が必要に応じてエンジンをアシストする。

ヤリスクロスのハイブリッド車は、こうしたシステムの採用により、高い燃費性能が魅力となっており、WLTCモード値で2WD（FF）が25.0～30.8km/L、電気式4WD機構のE-Four搭載車でも26.0～28.7km/Lを誇っている。

WR-Vのリアビュー（写真：本田技研工業）

一方、1.5L（1496cc）・直列4気筒エンジンを搭載し、2WD（FF）のみとなるWR-Vの燃費性能は、WLTCモード値16.2～16.4km/L。ちなみにヤリスクロスのガソリン車でも、WLTCモード値で2WD（FF）が17.6～19.8km/L、4WDが17.1～18.4km/L。ハイブリッド機構がなくても、WR-Vを凌ぐ燃費性能を実現している。

走行性能では、WR-Vのエンジンは、最高出力87kW（118PS）/6600rpm、最大トルク142N・m（14.5kgf-m）/4300rpm。対するヤリスクロスでは、ガソリン車が最高出力88kW（120PS）/6600rpm、最大トルク145N・m（14.8kgf-m）/4800～5200rpm。4気筒のWR-Vに対し、ヤリスクロスは3気筒だが、出力やトルクは同等かやや上だ。