航行の難所回避でタンカーが8000キロの遠回り 戦争と気候変動で業界に与える打撃が浮き彫り
あるガスタンカーが遠回りの長期航行を余儀なくされており､戦争と気候変動が海運業界に与える打撃が浮き彫りになっている。
タンカー｢太平洋威海（パシフィック･ウェイハイ）｣は14日､米テキサス州ヒューストンで中国･寧波向けの液化石油ガス（LPG）の貨物を積み込んだ。通常のルートなら30日かかるはずだ。しかし､今回は世界の貿易に打撃を与えている2つの大きな航行の難所を回避するため､15日間余分にかかる8000キロメートルの迂回（うかい）を行う。追加の運賃は180万ドル（約2億6000万円）に上る可能性がある。
通常なら､米国のシェール油田から中国のプラスチック製造施設にLPGを運搬する船舶は､パナマ運河を利用する。しかし今年は､干ばつで運河の水位が低下し､通航できる船舶の数が制限されているため､長い行列ができている。
同タンカーはその代わり､エジプトのスエズ運河を利用しようとした。しかしこの計画も､イエメンの親イラン武装組織フーシ派による紅海での商船への攻撃多発によってすぐに頓挫した。
同タンカーは18日にスエズから航路を変更し､アフリカの喜望峰に向かっている。データ分析会社ケプラーのアナリスト､キアラン･タイラー氏によると､こちらはパナマ運河経由よりも15日長くかかるルートだ。
26日発表のS＆Pグローバル･マーケット･インテリジェンスのリポートによれば､こうした迂回は輸送コストを15％余り押し上げる可能性がある。バルチック海運取引所のデータによると､14日に米メキシコ湾からアジア北部への航路でガスタンカーをチャーターした場合､運賃は1日当たり12万3000ドル､15日間で約180万ドルだった。
ケプラーのデータと船舶情報サイトのイクエーシスによると､同タンカーは中国を拠点とするパシフィック･ガスが所有。同社からこれまでコメントは得られていない。
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原題：A Detour of 8,000 Kilometers Highlights Shipping’s Chokepoints（抜粋）
--取材協力：Yongchang Chin､Sarah Chen.
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著者：Elizabeth Low
