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大阪メトロ｢万博の玄関口｣夢洲駅の実力は？

1970年万博で活躍した北大阪急行電鉄の旧会場線跡。左の現在線は千里中央駅 へと続く＝2024年12月（撮影：伊原薫） 27/27

1970年万博で活躍した北大阪急行電鉄の旧会場線跡。左の現在線は千里中央駅 へと続く＝2024年12月（撮影：伊原薫）

大阪メトロ 夢洲駅 コンコース
大阪メトロ 夢洲駅 南改札口
コンコース階の全景。幅は17ｍとかなりゆったりした空間だ（撮影：伊原薫）
コンコース階とホーム階をつなぐエスカレーターは3基を設置（撮影：伊原薫）
ホーム北端付近。シックな色合いでまとめられている（撮影：伊原薫）
駅北側の終端部。ここから舞洲方面への延伸構想もある（撮影：伊原薫）
ホーム階の中央付近。柱部分にも門形の照明が埋め込まれている（撮影：伊原薫）
ホーム階も金属製の折り紙調天井となっている（撮影：伊原薫）
ホーム階の壁面には中央線のラインカラーである緑色のライン照明を配置（撮影：伊原薫）
黒色を基調とした夢洲駅の駅名標（撮影：伊原薫）
ホームのベンチもデザイン性に富んでいる（撮影：伊原薫）
ホームからコスモスクエア駅方面を望む。駅間のトンネルはシールド方式で建設（撮影：伊原薫）
2024年10月の報道公開時に掲示されていたパネル。トンネルの構造や平面図が描かれていた（撮影：伊原薫）
トイレの空き状況は入り口付近のモニターで確認できる（撮影：伊原薫）
オールジェンダー対応トイレはすべて個室構造（撮影：伊原薫）
オールジェンダー対応トイレ付近のベンチ（撮影：伊原薫）
コンコースの一角に設置された「カームダウン・クールダウンスペース」（撮影：伊原薫）
「カームダウン・クールダウンスペース」の内部（撮影：伊原薫）
コンコース階に設けられた日本最大級の駅デジタルサイネージ（撮影：伊原薫）
2024年10月時点でベビーケアルームは工事中だった。ここにブースが設置される（撮影：伊原薫）
16台の自動改札機がずらりと並んだ南改札口（撮影：伊原薫）
自動改札機の一部はQRコードやクレジットカードのタッチ決済に対応（撮影：伊原薫）
南改札口前の広場。右側の出口から万博の東ゲートへ続く（撮影：伊原薫）
水面のようにも見える南改札口前の天井（撮影：伊原薫）
南改札口を出た付近。右側は将来IR施設へとつながる予定（撮影：伊原薫）
地上部の様子。中央に見える白い幕屋根の左端が南改札口付近となる（撮影：伊原薫）
1970年万博で活躍した北大阪急行電鉄の旧会場線跡。左の現在線は千里中央駅 へと続く＝2024年12月（撮影：伊原薫）
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro、以下「大阪メトロ」）は、中央線コスモスクエア―夢洲間の開業日を202…
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