この日はもともと、お盆休暇で東京方面への高速道路がかなり渋滞しており、14時台の発車であるにもかかわらず、千葉県に入って高速道路を降りたのは23時半。しかも、千葉駅周辺は冠水で近づけず、やむなく駅に近い場所で乗客の一部を降ろしている。
千葉駅から茂原方面へ向かう途中も、冠水で来た道を引き返したり、通常ルートを迂回したりして、この便が終点の手前の茂原駅ですべての乗客を降ろしたのは、翌午前3時過ぎだった。ダイヤ上は、19時42分茂原駅着なので、7時間以上の遅延だ。
千葉東金道路は東京・千葉駅方面から東金・成東方面へ向かう高速バスのルートにあたっており、当日の通行止めにより、多くのバスが目的地に時間通り着けなくなっただけでなく、バスを降りた乗客もその後の足を奪われた形となった。
豪雨の翌日以降も、大網白里市の大規模な冠水により、大網～羽田空港を結ぶ高速バスや東京駅から大網駅に向かう深夜バスも、大網より一駅東京寄りの土気駅止まりの運行が続いた。
一方、外房線の不通で東京駅と安房鴨川駅を結ぶ外房線の特急「わかしお」が全面運休となったため、東京駅と勝浦・安房小湊を結ぶ高速バスに臨時便が設定された。
こちらのバスは東京湾アクアラインを経由するので、水害の影響を直接受けておらず、通常通り運転できたためである。
千葉のケースは、一般道の路上へのクルマの残置が大きな問題となったが、高架や盛り土の上を走る高速道路の被害が少なかったことで、比較的早く「移動」を支えることができたと言える。
熊本地震による交通の影響
熊本地震でも、高速道路と高速バスへの影響は甚大だった。
福岡～熊本～宮崎・鹿児島と九州の主要都市を南北に結ぶ九州道は、九州の人の流れと物流の要である。とりわけ今回の地震では、九州新幹線にも大きな被害が出ており、26年8月24日現在も「熊本～新水俣」間の運行再開の見込みが立っていない。
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