【産業天気図・海運】外航主体の大手３社好調で０８年度後半以降も晴れ模様。ただＢＤＩ大幅下落や円高進行で先行き不安は増大

予想天気

08年10月～09年3月	09年4月～9月

海運業は２００８年度後半、０９年度前半とも「晴れ」となりそうだ。ただバルチック海運指数（ＢＤＩ）の大幅下落など不安要因も浮上、前回の「快晴」からは後退することとなる。もっとも、見通しを下げたとはいえ、今期の大手海運の利益水準が歴史的高水準となりそうなことは間違いなさそうだ。

個別企業では、内航主体の関西汽船＜９１５２＞は今０８年１２月期は営業赤字が拡大する公算。栗林商船＜９１７１＞や佐渡汽船＜９１７６＞、東京汽船＜９１９３＞もそれぞれ今期業績見通しを大幅減額した。

一方で、外航主体の日本郵船＜９１０１＞、商船三井＜９１０４＞、川崎汽船＜９１０７＞の海運大手３社はＢＲＩＣｓ諸国の高成長を背景にブラジルから中国への鉄鉱石船を中心に荷動きが活発だ。日本郵船は下期の海運市況悪化を見込んで今０９年３月期営業利益予想を期初の２１４０億円から２０７０億円に減額したが、「東洋経済オンライン」では想定が厳しすぎるとみて２２２０億円に増額した。商船三井は好調なバラ積み船市況を受けて、今期営業利益２８００億円の期初想定から３０００億円へと一転増益に上方修正した。川崎汽船の今期営業利益１２４０億円の期初想定のままだが、バラ積み船の積み荷増や運賃上昇が想定以上なので１３００億円と一転増益になると見ている。原油価格が下降に転じているのも海運会社にとっては追い風だ。
　
　ただ、ここにきて新たな不安要因も出てきている。最大の要因はＢＤＩの大幅下落だ。９月１６日のＢＤＩは４７６０。一時１万の大台に乗っていた同指数だが、北京オリンピック後も一段の下げを見せている。急激な円高も海運会社にとっては業績の下押し要因となる。
【山田　雄一郎記者】