１人気を吐く富士重工業 ”六重苦”には負けない

円高や自由貿易協定への遅れ、高い法人税率など六重苦に苦しむ国内自動車メーカーのなかで中堅メーカーの富士重工業（車名ブランド・スバル）が気を吐いている。北米や日本での好調な新車販売に加え、原価低減活動が奏功し過去最高益を更新する見通しだ。

富士重工は１０月３０日、今２０１３年３月期の営業利益の見通しを上方修正した。修正後の計画は売上高１兆８４００億円（前期比２１．３％増）、営業利益８２０億円（同８６．５％増）。従来計画から、売上高は２００億円落としたが、営業利益は１５０億円積み増した。

牽引するのが北米市場での好調な販売だ。今期のグローバル販売台数の見通しは７１．４万台（前期は６３．９万台）だが、その半数を占めるのが米国の販売台数である。

従来計画では米国における１２年の販売台数を３２．４万台としていたが、今回の決算にあわせて３４．８万台に上方修正した（昨年の販売実績は２８．０万台）。好調なのが昨年１２月に発表した新型「インプレッサ」だ。さらには最量販車種の「レガシィ」の販売も順調だ。

好調な米国での販売について吉永泰之社長は「商品そのものが高い評価を受けていると同時に、価格競争に巻き込まれていない」のが好調な要因と述べる。米国でのインセンティブ（報奨金）は１台あたりの平均が現状２４００ドル台で推移するのに対し、「スバルは８００から９００ドルぐらいと業界平均の３分の１に抑えられている」（吉永社長）。