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なぜ小田急が？｢ご近所向けSNS｣開発の舞台裏

新宿と箱根・江ノ島を結ぶ大手私鉄・小田急電鉄の看板車両ロマンスカーGSE。同社が自治会向けSNS「いちのいち」を展開している（記者撮影） 1/15

新宿と箱根・江ノ島を結ぶ大手私鉄・小田急電鉄の看板車両ロマンスカーGSE。同社が自治会向けSNS「いちのいち」を展開している（記者撮影）

新宿と箱根・江ノ島を結ぶ大手私鉄・小田急電鉄の看板車両ロマンスカーGSE。同社が自治会向けSNS「いちのいち」を展開している（記者撮影）
小田急の看板車両だったロマンスカーVSE。2023年で引退する（記者撮影）
神奈川県秦野市の玄関口、秦野駅を発車するロマンスカーGSE。最初に「いちのいち」の試験を行ったのは秦野市だった（記者撮影）
秦野市内を走る小田急線5000形の快速急行（記者撮影）
秦野市の玄関口、秦野駅（記者撮影）
町田市鶴川付近を走る小田急線の快速急行。「いちのいち」は東京都の支援事業を受けて町田市でも展開している（記者撮影）
鶴巻温泉付近を走る小田急線の電車（記者撮影）
「いちのいち」の画面について説明する東海林勇人氏（記者撮影）
「いちのいち」スマホアプリの画面。左から「ホーム機能」「コミュニティ機能」「災害機能」の画面（小田急電鉄提供画像を記者加工）
投稿はパソコン・スマホからできる（記者撮影）
豪雨などの災害時は「災害情報」のページを立ち上げられる（記者撮影）
スマートフォンアプリのアイコン（記者撮影）
スマホで「いちのいち」を操作する東海林氏（記者撮影）
スマホに表示した「いちのいち」の登録画面（記者撮影）
自治体との連携協定締結式で「いちのいち」の機能について説明する東海林氏（記者撮影）
隣は何をする人ぞ――。都市部だけでなく郊外や地方でも、隣人や町内の住民を誰も知らないなど「地域のつ…
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