三菱MRJ､ついに完成機をロールアウト 大宮会長､「日本のものづくりの英知の結晶」
［愛知県豊山町 １８日 ロイター］ - 三菱重工業<7011.T>と傘下の三菱航空機（名古屋市）は１８日、開発と製造を手がけるジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の飛行試験用機体を完成させ、初めて公開した。
プロペラ機「ＹＳ―１１」以来、約５０年ぶりの国産機で、来年４―６月には試験飛行を実施する予定。開発費は１８００億円。
これまで再三にわたり開発計画が延期されたが、ようやく機体開発に一定のめどが立ち、節目とされる完成機の披露（ロールアウト）式典にこぎつけた。飛行試験も当初の予定から約４年遅れとなる。
式典は、機体の最終組み立て工場である三菱重の小牧南工場（愛知県豊山町）で開かれた。２０１７年にＭＲＪを初納入するＡＮＡホールディングス<9202.T>の伊東信一郎社長などの顧客企業や官民の関係者ら約５００人が出席した。
三菱重の大宮英明会長は式典で、「世界中にメード・イン・ジャパンの製品があふれている時代となったが、メード・イン・ジャパンの旅客機はＹＳ―１１の生産終了後、残念ながら途絶えていた」と述べた。大宮会長は、ＭＲＪは「日本のものづくりの英知の結晶」であり、「世界に誇れるメード・イン・ジャパンの製品がようやく夢から現実になった」とあいさつした。
ＭＲＪは米プラット・アンド・ホイットニー製の低燃費エンジンを搭載。機体の一部には軽量な複合材を使用し、最先端の空力技術を駆使して優れた経済性や低騒音を実現した。天井も高く、広くて快適な客室も特徴となっている。
初号機の座席数は９０席クラスだが、北米市場で需要の高い７０席クラスの機体設計にも着手している。大宮会長は「欧州などで１００席クラスも欲しいという要望がある」といい、機種のバリエーションとして１００席クラスも検討していく考えを示した。
ＡＮＡが２５機（確定受注は１５機）、米スカイウエストは２００機（同１００機）などから受注を得ているほか、直近では８月に日本航空（ＪＡＬ）が３２機すべての購入を決めた。現在のＭＲＪの受注総数は計４０７機（オプション１８４機含む）となっている。
小型ジェット機市場は今後２０年間で５０００機超が見込まれる中、三菱航空機はその半分のシェア、２５００機の販売を目指している。同市場では、ブラジルのエンブラエル
(白木真紀)
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