｢カワサキ｣バイクは､なぜ急回復したのか 新興国で"趣味"としての需要が拡大

インドネシアでのPRイベントには、多くのKAWASAKIファンが集まった

川崎重工業の2輪（バイク）事業に元気が戻ってきた。

2013年度の同社「モーターサイクル＆エンジン」部門の売上高は3100億円と前期から2割以上増え、部門営業利益は130億円（前期は23億円）前後まで改善する見込みだ。利益貢献額は、旅客機の構造部位などを製造する航空宇宙部門（250億円）に次いで大きく、今後も成長が期待されている。

総合重機メーカーの川崎重工にとって、2輪は唯一の消費者向けビジネス。最大のボリュームゾーンである小型は手掛けておらず、スポーツ・レジャー用途の中大型バイクに特化している点が特徴だ。

このため、2012年度の販売台数は50万台と、ホンダ（1549万台）やヤマハ発動機（609万台）、スズキ（231万台）に比べて格段に少ない。ただ、中大型分野では「NINJA（ニンジャ）」シリーズを中心に海外でも高い知名度を誇る。

4年連続で赤字を計上

かつて2輪事業といえば、川崎重工の最大の稼ぎ頭だった。得意の欧米市場で単価の高い大型バイクが売れ、2007年度までは安定的に200億円前後の利益を上げていた。