京急空港線｢5年後に大幅値下げ｣実現するか 品川―羽田空港間410円が240円になる？

ただし、国交省は、加算運賃だけで回収するのではなく、基本運賃収入からも回収率の計算に充てると主張した。そこで、問題はどの程度、基本運賃から資本費回収に回すかだが、国交省が消費者委員会に示した条件は下記である。

京急はあと5年で加算運賃を廃止？

この提示を受けた消費者委員会では公認会計士のヒアリングも行い、情報開示の面では前進であるとしても、加算運賃廃止時期についてはさらに検討する余地があると判断したが、国交省はこの条件を各鉄道会社に早々と通達してしまい、現在これにより情報開示、運賃見直し時期が判断されている（国交省2013年10月17日加算運賃通達）

この通達基準にしたがって、京急は現在の加算運賃の回収状況を以下のように示している。

これを見ると2016年までの回収率は71％で、回収に寄与する基本運賃からの算入額がかなり低いことがわかる。それでも回収が毎年5％ほどずつ進んでいるから、このままの状況が続けば、あと5年ほどすれば回収率が100％となり、加算運賃170円は廃止しなければならないことになる。ただし、運賃が激変するので、それより早く小幅な値下げをはじめ、最終的に廃止することも可能であり、京王電鉄相模原線がその方式である。そうなるとより早く運賃値下げの時期が来ることになる。羽田空港への東京モノレールと京急の競争環境が激変することは明らかであり、注目される。