梅原淳 | 著者ページ | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース

梅原淳（うめはらじゅん） Jun Umehara

鉄道ジャーナリスト

1965年生まれ。三井銀行（現・三井住友銀行）、月刊『鉄道ファン』編集部などを経て、2000年に独立。著書多数。

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大阪市｢地下鉄民営化｣後の険しい道のり
梅原淳 2017年6月6日
一般に大阪市議会と呼ばれる大阪市会は、2017年3月28日に開会の本会議で「大阪市交通事業の設置等に関す…
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JRが変えた大手私鉄の30年
梅原淳 2017年4月29日
大手私鉄が主として担っている鉄道事業とは何であろうか。それは旅客運送事業のうち、大都市圏内の通勤・…
グランクラスより儲かった国鉄の｢特別座席｣
梅原淳 2017年4月13日
東北新幹線や北陸新幹線の列車に連結されている「グランクラス」の原型は、国鉄時代に存在した「パーラー…
新幹線の｢グランクラス｣は儲かっているのか
梅原淳 2017年3月14日
JR東日本の東北新幹線、JR北海道の北海道新幹線、JR東日本・JR西日本の北陸新幹線では、グリーン車を上回…
相模鉄道が朝の列車を｢あえて｣減らしたワケ
梅原淳 2017年2月9日
東京都の小池百合子知事は選挙公約の一つに「満員電車ゼロ」を掲げて当選した。いまのところ小池都知事は…
JR｢ダイヤ改正｣で各社の収支はどう変わるか
梅原淳 2016年12月23日
JR各社は例年3月にダイヤ改正を実施しており、2017年は3月4日に行うと各社が12月16日に発表した。ダイヤ…
北陸新幹線｢小浜･京都｣案は本当に最善か
梅原淳 2016年12月16日
北陸新幹線は現在、高崎駅と金沢駅との間の345.5キロメートルで営業中だ。金沢駅から先については、敦賀…
JR北海道を救うには｢値上げ｣こそが重要だ
梅原淳 2016年11月20日
JR北海道は11月18日、利用者数の減少などにより「単独では維持することが困難な線区」10路線13線区を正式…
JR九州､｢鉄道黒字化｣の裏にある大胆仕掛け
梅原淳 2016年10月25日
JR九州は10月25日、東京証券取引所第一部に、26日には福岡証券取引所に上場を果たす。売り出し価格は1株26…
100円稼ぐのに1224円必要な鉄道があった！
梅原淳 2016年10月3日
これまで、国土交通省の「鉄道統計年報」の2008（平成20）年度版と2013（平成25）年度版をもとに、JR各社…

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