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｢新型MIRAI｣乗ってわかった航続距離のリアル

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ラグジュアリーセダンとしての風格が漂う新型MIRAI。今回の車両は、標準グレードのGにToyota Teammate Advanced Parkなどを装備した「G“A Package”」。19インチタイヤ＆ホイールを装着しているが、グレードによっては20インチタイヤ＆ホイールを標準採用している（東洋経済オンライン編集部撮影）
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今回、トヨタモビリティ東京からお借りした試乗車は、標準グレードのGにToyota Teammate Advanced Parkなどを装備した「G“A Package”」で、車両価格は735万円。燃料消費量はWLTCモードで152km/kg、一充填走行距離（航続距離）は約850km（参考値）（東洋経済オンライン編集部撮影）
ボディサイズは、全長4975mm×全幅1885mm、全高1470mmとなる。初代MIRAIのボディサイズが全長4890mm×全幅1815mm×全高1535mmだったので、一回り大きくなった印象だ。ちなみにトヨタの最上級セダン「クラウン」が全長4910mm×全幅1800mm×全高1455mmなので、それよりも大きい。ただ、実際に乗ってみると視界も広く、思った以上に運転しやすい（東洋経済オンライン撮影）
ボンネットの中には、燃料電池システムの要になるFCユニットを搭載。カバーを装着しているので、普通の人から見ればエンジンとさほど違いは感じないだろう。このFCユニットで水素と酸素を科学反応させて発電を行う（東洋経済オンライン編集部）
水素を満タンにした状態での航続可能距離。左はオートエアコンオフの状態で536km、右はオートエアコンオンの状態で489kmと表示されている（東洋経済オンライン編集部撮影）
381.9kmのロングドライブ後に撮影したメーター。水素の残量は1/4以上残っており、航続可能距離は162kmを示している（東洋経済オンライン編集部撮影）
水素の充填は、残量にもよるが3分前後で満タンになるので、ガソリンの給油と大差を感じない（東洋経済オンライン編集部撮影）
水素の充填風景（東洋経済オンライン編集部撮影）
家庭用カセットコンロのガスボンベでもおなじみにイワタニ。水素ステーションの運営も行っている（東洋経済オンライン編集部撮影）
街中にも溶け込むスタイリングが魅力的な新型MIRAI。派手さはないが、ラグジュアリーカーとしての風格が漂う（東京経済オンライン編集部撮影）
2020年12月9日にフルモデルチェンジを果たし、大きく進化したトヨタの燃料電池車（FCV：Fuel Cell Vehicl…
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