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富士､さくら､はやぶさ…名列車｢愛称｣大百科

国鉄時代のブルートレイン「日本海」（筆者撮影） 1/73

国鉄時代のブルートレイン「日本海」（筆者撮影）

国鉄時代のブルートレイン「日本海」（筆者撮影）
上野駅に停車中のブルートレイン「あけぼの」（筆者撮影）
EF65形500番台が牽引するブルートレイン「さくら」（筆者撮影）
EF65形500番台が牽くブルートレイン「あさかぜ」（筆者撮影）
20系客車のブルートレイン「あさかぜ」（筆者撮影）
ブルートレイン「富士」と富士山（筆者撮影）
富士山型のヘッドマークが特徴だったEF66形牽引のブルトレ「富士」（筆者撮影）
「ゆうづる」のヘッドマークを付けたED75形電気機関車（筆者撮影）
DD51形が牽引するブルートレイン「出雲」（筆者撮影）
高崎第二機関区でのヘッドマーク取り付け作業の様子（筆者撮影）
豪華ブルトレとして人気を集めた「北斗星」（筆者撮影）
青いDD51形重連が牽引する「北斗星」（筆者撮影）
北斗星と並ぶ豪華寝台列車だった「トワイライトエクスプレス」（筆者撮影）
ED76形電気機関車が牽引するブルートレイン「明星」（筆者撮影）
沖縄の本土復帰を願って命名された「なは」（筆者撮影）
キハ82系の特急「オホーツク」（筆者撮影）
冬景色の中を走る特急「北海」（筆者撮影）
顔を並べた特急「おおぞら」と「いしかり」（筆者撮影）
特急「ゆうづる」青森行きの行先表示幕（筆者撮影）
ボンネット型481系の特急「ひばり」（筆者撮影）
東北本線を走る在来線特急の「やまびこ」（筆者撮影）
ボンネット型先頭車の特急「とき」（筆者撮影）
C57形蒸気機関車と並んだ「こだま」（筆者撮影）
雪の中を改装する特急「あずさ」（筆者撮影）
ボンネット型先頭車の「あずさ」（筆者撮影）
485系の特急「白鳥」（筆者撮影）
ボンネット型先頭車の「雷鳥」（筆者撮影）
金沢駅に停車中の特急「白山」（筆者撮影）
ディーゼル特急時代の「しなの」（筆者撮影）
高山線に乗り入れた名鉄の特急「北アルプス」（筆者撮影）
583系電車の特急「明星」（筆者撮影）
ディーゼル特急時代の「やくも」（筆者撮影）
クロ181系が先頭に立つ特急「しおかぜ」（筆者撮影）
キハ181系のディーゼル特急「南風」（筆者撮影）
宗谷本線を走った急行「宗谷」（筆者撮影）
ヘッドマークが少し傾いている急行「大雪」（筆者撮影）
急行「十和田」のサボ（筆者撮影）
EF57形電気機関車が牽く急行「八甲田」（筆者撮影）
銚子駅に停車する急行「犬吠」（筆者撮影）
北陸線を走った急行「立山」（筆者撮影）
急行「ゆのくに」のサボ（筆者撮影）
今は廃止となった能登三井駅に停まる急行「能登路」（筆者撮影）
急行列車として遅くまで残った「砂丘」（筆者撮影）
四国独特のヘッドマークを付けた急行「あしずり」（筆者撮影）
普通列車ながら愛称付きだった「山陰」のサボ（筆者撮影）
夜行普通列車の「山陰」（筆者撮影）
急行「雲仙」のサボ（筆者撮影）
日豊線を走る急行「日南3号」（筆者撮影）
愛称付きの貨物列車「スーパーライナー」（筆者撮影）
C11形蒸気機関車が牽引する特急「さくら」（写真：竹島紀元）
新幹線より前に「ひかり」を名乗った準急ひかり（写真：竹島紀元）
戦後に復活した愛称付き列車、特急「へいわ」（国鉄広報写真、南正時蔵）
国鉄の象徴的な名列車だった「つばめ」（国鉄広報写真、南正時蔵）
国鉄のSL復活第1号だった「やまぐち」（筆者撮影）
東武特急DRC（デラックスロマンスカー）「きぬ」と後継車両のスペーシア（筆者撮影）
東武の急行「りょうもう」（筆者撮影）
小田急ロマンスカー「はこね」のすれ違い（筆者撮影）
西武の初代「レッドアロー」5000系愛称板の入れ替え作業中だ（筆者撮影）
南海電鉄の特急「こうや」20000系（筆者撮影）
関ケ原を走る0系新幹線「ひかり」（筆者撮影）
東北新幹線「はやて」は八戸開業と同時に登場した（筆者撮影）
富士山をバックに走る初代「のぞみ」300系（筆者撮影）
「のぞみ」300系の登場は東海道・山陽新幹線に新たな時代の到来を告げた（筆者撮影）
イギリスの伝統的名列車「フライング・スコッツマン」車体側面に入ったエンブレム（筆者撮影）
フライングスコッツマンのヘッドマークを付けた世界最速記録の蒸機マラード号（筆者撮影）
英仏連絡列車の「ゴールデンアロー」（筆者撮影）
スイス「氷河急行」のサボ（筆者撮影）
南アフリカの豪華列車「ブルートレイン」（筆者撮影）
オーストラリアの豪華列車「インディアンパシフィック」（筆者撮影）
ドイツの名列車だった「ラインゴルト」戦前の豪華客車を連ねた編成（筆者撮影）
フランスを代表する名列車だった「エトワール・デュ・ノール」
特急「踊り子」のヘッドマークを付けた電気機関車・EF65形1000番台（筆者撮影）
1988年、欧州から日本にやってきたオリエント急行を牽引するEF65形電気機関車。オリエント急行のヘッドマークを付けている（筆者撮影）
日本における列車愛称は、戦前の1929年に当時の鉄道省が東京―下関間を結ぶ特急列車にそれぞれ「富士（ふ…
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