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マツダ社長｢クルマの売り方を180度変える｣ 大苦戦のアメリカで､どう巻き返しを図るかの写真一覧

マツダは2019年秋に投入した新型「CX-30」に「CX-5」と並ぶブランドの牽引役を期待する（撮影：梅谷秀司）
マツダは2019年秋に投入した新型「CX-30」に「CX-5」と並ぶブランドの牽引役を期待する（撮影：梅谷秀司）
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アメリカのロサンゼルス近郊にあるマツダの販売店では、店内のラウンジから整備中の車を見ることができる（記者撮影）
アメリカのロサンゼルス近郊にあるマツダの販売店では、店内のラウンジから整備中の車を見ることができる（記者撮影）
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2020年、創業100周年を迎えたマツダ。革新的なスカイアクティブ技術や美意識を体現した魂動デザインでブランド力を高める一方、業績は伸び悩む。自動車業界が大変革期を迎えるなか、世界シェア2％のスモールプレーヤーであるマツダは、販売改革や新工場設立によってどう生き残りを図るのか。その真価が今、問われています。（このリード文はAIが作成しました）

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週刊東洋経済(ビジネス)
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木皮 透庸 東洋経済 記者
きがわ ゆきのぶYukinobu Kigawa

1980年茨城県生まれ。一橋大学大学院社会学研究科修士課程修了。NHKなどを経て、2014年東洋経済新報社に入社。自動車業界や物流業界の担当を経て、2022年から東洋経済編集部でニュースの取材や特集の編集を担当。2024年7月から週刊東洋経済副編集長。

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