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昔も今も個性が光る｢私鉄特急｣名車列伝

日光の杉並木をバックに走る東武DRC（筆者撮影） 1/63

日光の杉並木をバックに走る東武DRC（筆者撮影）

日光の杉並木をバックに走る東武DRC（筆者撮影）
菜の花が咲き乱れる風景を行く東武DRC（筆者撮影）
昭和20年代に製造された東武の特急車5700系（筆者撮影）
りょうもう、スペーシア、リバティが顔を並べる（筆者撮影）
東武特急の最新型500系リバティ（筆者撮影）
小田急ロマンスカーの名車、SE車（筆者撮影）
昨年引退したロマンスカーLSEの登場時（筆者撮影）
ハイデッカー構造だった10000形HiSE（筆者撮影）
御殿場線を走るロマンスカー20000形RSE（筆者撮影）
白いボディの50000形VSE（筆者撮影）
快走する50000形VSE（筆者撮影）
富士山をバックに走る60000形MSE（筆者撮影）
最新型のロマンスカー70000形GSE（筆者撮影）
30000形EXE（左）とすれ違うGSE（筆者撮影）
GSEの展望席からの眺め（筆者撮影）
西武の「レッドアロー」5000系（筆者撮影）
鉄橋を渡るレッドアロー5000系（筆者撮影）
武甲山を背に走るニューレッドアロー10000系（筆者撮影）
西武の新型特急「ラビュー」（筆者撮影）
青と赤の塗装になったスカイライナーAE形（筆者撮影）
2代目スカイライナーのAE100形（筆者撮影）
時速160kmで走る現在のスカイライナー（筆者撮影）
高山線内を走る名鉄特急「北アルプス」（筆者撮影）
「北アルプス」の2代目、キハ8500形（筆者撮影）
特急専用に使われた名鉄パノラマカーの白帯車（筆者撮影）
名鉄特急1700系。今はデザインが変わった（筆者撮影）
中部国際空港アクセスの名鉄特急「ミュースカイ」（筆者撮影）
路面を走っていた犬山橋を渡る「パノラマスーパー」（筆者撮影）
一般車と連結して走る名鉄特急2200系（筆者撮影）
近鉄のビスタカー30000系（筆者撮影）
近鉄のビスタカー30000系（筆者撮影）
近鉄の団体用2階建て車「あおぞら」（筆者撮影）
近鉄特急の塗装は長らくオレンジと紺だった（筆者撮影）
デビュー時の近鉄「伊勢志摩ライナー」（筆者撮影）
リニューアルされた「伊勢志摩ライナー」（筆者撮影）
近鉄「さくらライナー」。リニューアル前の姿（筆者撮影）
近鉄「さくらライナー」の前面展望（筆者撮影）
近鉄の看板列車「アーバンライナー・ネクスト」（筆者撮影）
近鉄各線で活躍する汎用特急車両「ACE」（筆者撮影）
一新され「ビスタEX」になったビスタカー30000系（筆者撮影）
豪華な設備が人気の近鉄特急「しまかぜ」（筆者撮影）
「しまかぜ」の前面展望（筆者撮影）
「しまかぜ」の車内（筆者撮影）
南海特急「こうや」の30000系（筆者撮影）
南海本線の特急「サザン」（筆者撮影）
南海の関空特急「ラピート」（筆者撮影）
「ラピート」の前頭部（筆者撮影）
「ラピート」のスーパーシート（筆者撮影）
長野電鉄の特急車両2000系。2012年に引退した（筆者撮影）
長野電鉄「ゆけむり」は元小田急ロマンスカーHiSEだ（筆者撮影）
元JR253系の長野電鉄「スノーモンキー」（筆者撮影）
富山地方鉄道を走る元西武レッドアロー（筆者撮影）
富山地鉄は有料特急を複数運行している（筆者撮影）
伊豆急行の「アルファリゾート21」（筆者撮影）
伊豆急行の「アルファリゾート21」（筆者撮影）
疾走する東武鉄道の「デラックスロマンスカー」1720系（筆者撮影）
前面展望席を設けた最初のロマンスカー、3100形NSE。正面の愛称表示が幕式に変わった更新後の姿だ（筆者撮影）
西武秩父線の正丸トンネルを抜けた5000系「レッドアロー」（筆者撮影）
登場時はクリームと茶色の塗り分けだった京成電鉄の「スカイライナー」AE形（筆者撮影）
国鉄高山本線を走る名鉄の特急「北アルプス」（筆者撮影）
近鉄の「ビスタカーⅡ世」10100系。先頭車が流線形スタイルの編成（筆者撮影）
南海電鉄の「こうや」に使われた20000系。4両1編成のみの貴重な存在だった（筆者撮影）
長野電鉄の特急車両2000系。旧塗装時代の姿（筆者撮影）
都内に住む私と同世代の友人が言う。「子どもの頃は小田急ロマンスカーに乗って箱根に行くのが楽しみでね…
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