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次世代を切り開いた新幹線｢試験車両｣列伝

300系の先行量産車「J0編成」（写真：南正時） 1/28

300系の先行量産車「J0編成」（写真：南正時）

300系の先行量産車「J0編成」（写真：南正時）
300系の先行量産車「J0編成」（写真：南正時）
JR西日本の「WIN350」（写真：南正時）
JR東日本「STAR21」と961形（右）（写真：南正時）
JR東海の試作車「300X」の運転台（写真：南正時）
JR東海の試作車「300X」走行中の運転台（写真：南正時）
JR東日本「ファステック360」の運転台（写真：南正時）
JR東日本「ファステック360」の車内（写真：南正時）
JR東日本「ファステック360」の車内（写真：南正時）
JR東日本「アルファエックス」の運転台（写真：南正時）
鉄道総研風洞技術センターに並ぶ試験車両3種（写真：南正時）
イギリスの高速試験車両APT-E（写真：南正時）
1981年に時速380kmを記録したTGVのプレート（写真：南正時）
ドイツのICE試作車（写真：南正時）
ICE試作車の速度記録達成を示すプレート（写真：南正時）
ノーズの長さが22mもある「アルファエックス」の新青森方先頭車（筆者撮影）
新幹線の試験電車1000形B編成（左）とA編成。運転台の窓は曲面ガラスを使っていた（写真：日本国有鉄道広報写真、南正時提供）
上越新幹線の公式試乗会の際に捉えた962形。後ろの7両は200系だ（筆者撮影）
300系のJ0編成。先頭の台車付近がふくらんでいるのがわかる（筆者撮影）
JR西日本のWIN350（右）。JR東海の大井車両基地で報道公開され、300系（左）や100系（中央）と並んだ（筆者撮影）
JR東日本の高速試験車「STAR21」東京方先頭車の952形（筆者撮影）
300Xのカスプ型先頭車（筆者撮影）
ファステック360の「アローライン」型先頭車（筆者撮影）
ファステック360の「ストリームライン」型先頭車（筆者撮影）
アルファエックスの東京方先頭車。ノーズの長さはE5系より少し長い約16mだ（筆者撮影）
TGVの営業用車両による試運転列車（筆者撮影）
イギリスの高速試験車両ATP-P（筆者撮影）
ICE試験車の運転台（筆者撮影）
2019年5月、JR東日本では将来の北海道新幹線の札幌延伸に向け、営業最高時速360kmを目指す新型電車「ALFA-…
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