大胆予想！3月JRダイヤ改正で｢消える列車｣ 長距離の普通や大回り列車はどうなる？

JR北海道の石勝線は追分―新夕張間の減便が予定されている（写真：CRENTEAR／PIXTA）

2018年12月14日、JRグループから春のダイヤ改正の概要が発表された。

各社のホームページを見ると、

など、新幹線や特急の情報は大々的に載せられているが、普通・快速列車のボリュームは控えめとなっている。

そこで、各社のリリースを読み込み、現在の時刻表と比較。気になる普通・快速列車、運行本数が少ない区間普通・快速列車のダイヤ改正後を予想してみた。なお、この記事に書くことは、あくまで予想なので、当たらなくてもノークレームの気持ちで読んでもらえれば幸いである。

まずはJR東日本

JR東日本の東北エリアでは、秋田→青森で新たに快速電車を運転するといううれしいニュースがある一方で、盛岡―鹿角花輪間でJR花輪線の運行本数を1往復削減、陸羽西線の新庄―余目の1往復削減、陸羽東線の運行本数削減が発表された。

陸羽東線はどの列車が削減されるのか、具体的なことが書かれていなかったが、下記の列車が1本に統合されると思われる。

新潟エリアは 、弥彦線の弥彦―吉田間で日中に運転されている電車の1往復が、土休日と多客期のみの運転になる、という記述以外に具体的なことが書かれていなかった。

だが、1日2本だけ運転されている、越後線の吉田を出て新潟経由で長岡まで行く、ブーメランのように大回りする電車の運転区間が新潟で分割されたり、始発駅が内野に変更されて、大回り感が楽しめなくなる可能性が高い。