中国自動車市場｢2月も販売低迷｣で高まる危機感 ガソリン車の人気急落､EVも先行き楽観できず

EVメーカーの値下げ競争には最大手のBYDも参入した。写真は値下げキャンペーンの対象車種（BYDのウェブサイトより）

中国の自動車市場で販売低迷が続いている。中国汽車工業協会が3月10日に発表したデータによれば、2月の新車販売台数は197万6000台と、数字のうえでは前年同月比13.5％増加。前月比でも19.8％の増加を記録した。

だが、これは特殊要因による見せかけだ。前年同月比の増加は、2022年2月に春節（中国の旧正月）の連休が重なり、販売店の営業日数が少なかったため。前月比の増加は、2023年1月の販売台数が（中国政府の補助金打ち切りなどの影響で）激減した反動にすぎないからだ。1月と2月の合計で見ると、販売台数は362万5000台と前年同期比15.2％減少している。

販売低迷の主因はガソリン車の人気急落だ。EV（電気自動車）を中心とする新エネルギー車は、1月と2月の合計で93万3000台が売れた。成長の勢いこそ鈍ったものの、前年同期比20.8％のプラスを維持している。

（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、EV、燃料電池車［FCV］、プラグインハイブリッド車［PHV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）

EVメーカーが値下げ競争

とはいえ、新エネルギー車も先行きは楽観できない。アメリカのテスラは2023年1月6日、中国市場での主力車種の大幅値下げを発表。「モデル3」のベースモデルの希望価格を26万5900元（約520万円）から22万9900元（約450万円）に、「モデルY」を同28万8900元（約565万円）から25万9900万元（約509万円）に引き下げた。

これをきっかけに、EVメーカー各社は熾烈な値下げ競争に突入した。例えば中国のEV最大手の比亜迪（BYD）は、3月末までに同社の「宋Plus」シリーズを注文した顧客が88元（約1722円）を支払うと、納車時の支払いから6888元（約13万4802円）を割り引くキャンペーンを打ち出した。

「中国の自動車産業は、クルマの電動化やスマート化を進めるために多大な研究開発投資を迫られている。そのため業界の利益率は低下しており、価格競争はそれに拍車をかけることになる」。中国汽車工業協会の副秘書長を務める陳士華氏は、2月の販売データの発表会見で危機感を示し、次のように述べた。

本記事は「財新」の提供記事です

「完成車メーカーが単純な値下げ競争に走るのは、その場しのぎの策略だ。各社は自動車産業の発展の潮流に沿った製品開発に取り組み、技術や品質、サービス、ブランド力を磨き、健全な市場競争に努めるべきだ」

(財新記者：顧昭瑋、余聡)
※原文の配信は3月11日