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北海道新幹線延伸で紛糾する｢貨物幹線｣存廃議論仙台以北の鉄道貨物が消滅する可能性も？

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森創一郎 : 東洋経済記者

2022/10/16 7:00

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この記事の特集

岐路に立つ鉄道

岐路に立つ鉄道

日本に初めて鉄道が開業してから今年で150年。さまざまな課題を抱え、大きな岐路に立たされている。

20年後には維持困難？今後の鉄道が｢進むべき道｣

相次いで表明｢値上げ｣に走る鉄道各社の事情

応募殺到！攻めに転じる鉄道ファン向けイベント

｢交通税｣検討､滋賀県知事に聞く交通の将来像

上下分離や交通税､鉄道会社だけに頼らない存続

在来線は太刀打ちできず？高速道路が脅かす鉄道

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特集インデックス

岐路に立つ鉄道

紆余曲折を経て開業､西九州新幹線｢期待と懸念｣

歓迎ムードに沸く地域と懐疑的な街の温度差

北海道新幹線延伸で紛糾する｢貨物幹線｣存廃議論

仙台以北の鉄道貨物が消滅する可能性も？

本当にできる？実はこんなにある｢新幹線計画｣

1973年に決定された全国11の｢基本計画線｣

自然災害多発で全国に､｢被災ローカル線｣の命運

復旧できず不通のまま廃線になるケースも

利用者減少｢危機的｣全国ローカル線99線区一覧

JR旅客6社｢平均通過人員｣1000人未満の線区

観光地として急増､鉄道駅より大人気な｢道の駅｣

今や全国約1200カ所､民間が隣接ホテルも展開

在来線は太刀打ちできず？高速道路が脅かす鉄道

JR3島会社に打撃､高速バスとは連携の動きも

上下分離や交通税､鉄道会社だけに頼らない存続

事業者の｢自助努力｣での維持には限界がある

｢交通税｣検討､滋賀県知事に聞く交通の将来像

｢民間に任せているだけでは今後厳しくなる｣

応募殺到！攻めに転じる鉄道ファン向けイベント

車両やダイヤなど､資産と知見をフルに活用

相次いで表明｢値上げ｣に走る鉄道各社の事情

運賃改定のほか｢バリアフリー料金｣上乗せも

20年後には維持困難？今後の鉄道が｢進むべき道｣

人口減少時代の交通機関､国全体で考える必要

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