中国の新興EV（電気自動車）メーカーの蔚来汽車（NIO）は9月7日、2022年4～6月期の決算を発表した。注目すべきなのは、同四半期のEVの販売台数が直前の1～3月期より減少したにもかかわらず、売上高は逆に増加したことだ。これは、同社のEVのラインナップが（第1世代から第2世代への）移行期にあり、4～6月期はより価格の高いニューモデルの販売が増えたことに起因する。
具体的には、蔚来汽車の4～6月期の販売台数は2万5059台と、1～3月期より2.8％減少した。4～6月期は新型コロナウイルスの局地的流行が中国各地で頻発し、自動車産業が集中する上海市や吉林省などの部品メーカーの生産が滞った。その影響により、蔚来汽車は（完成車の組み立てに必要な部品を十分確保できず）4月に一時的な生産停止を余儀なくされた。
一方、4～6月期の売上高は102億9000万元（約2127億円）と、1～3月期より3.9％増加した。そのうちEVの販売収入は95億7000万元（約1978億円）と、同3.5％増加。1台当たりの平均販売価格は38万1900元（約789万円）と、同6.5％上昇した。
研究開発費が膨らみ赤字拡大
なお、蔚来汽車の4～6月期の純損益は27億6000万元（約570億円）の赤字であり、損失額は1～3月期の1.5倍超に拡大した。その要因について同社は、4～6月期に研究開発費として前年同期の2.4倍の21億5000万元（約444億円）を投入した影響を挙げた。研究開発部門の人件費の増加に加えて、新製品や新技術の開発コストも上昇したとしている。
蔚来汽車はEVのラインナップを急速に増やしている。4～6月期に販売したのはSUVの｢ES8｣｢ES6｣｢EC6｣およびセダンの｢ET7｣の4車種。このうちET7は、2022年3月末に納車を開始したニューモデルだ。同社はその後、SUVの｢ES7｣とセダンの｢ET5｣の2車種を7～9月期に投入。ES7はすでに8月末から納車が始まり、ET5は9月末に納車を開始する予定だ。
これらのうちES8、ES6、EC6の3車種は第1世代のプラットフォーム（車台）で開発されたモデルであり、ET7、ES7、ET5は第2世代となる。
蔚来汽車のCEO（最高経営責任者）の李斌氏は､「第2世代のプラットフォームはより高い利益率を実現した」と説明する。同社は（新型車の連続投入により）7～9月期に3万1000台～3万3000台の納車を目指している。
（財新記者：余聡）
※原文の配信は9月8日
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