剣が峰の日産社長が語る「ブランド復活」への戦法

電動化に託す再建、「成長へこの1年が正念場だ」

内田社長は「電動車がガソリン車と同等の利益を上げるには、いくつかハードルを越えなければならない」と語った(撮影:尾形文繁)
前2021年3月期に約4400億円の最終赤字を計上した日産自動車。経営再建を進める中、2期連続の巨額赤字から今期は営業益均衡圏まで回復を見込む。その先の成長の柱に据えるのが、電気自動車(EV)と日産独自のハイブリッド車(HV)技術である「eパワー」だ。
しかし電動化へと大きく舵を切るのは、他の自動車メーカーも同様だ。「EVのパイオニア」を自任する日産に勝算はあるのか。内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)に電動化戦略の方向性と課題を聞いた。

――今後の成長に電動化は欠かせません。日産としてどう戦いますか。

各国がカーボンニュートラルに対して非常に大きく声を上げ始めている。それと顧客のニーズがどうマッチしていくのか。最終的に車を選ぶのはお客様だ。そうした状況を見極め、向こう10年の電動化戦略や技術ロードマップなどの枠組みを描く必要がある。

われわれはEVとeパワーという2つの柱で進める。2030年代の早い時期に(主要市場で投入する新型車を)100%電動化車両で提供する目標を掲げているが、各市場で受け入れ体制を整えるスピードは違う。これまではグローバルで同一の車種を展開していたのを、地域に合わせて新型車を投入する形に変わってくるだろう。

例えば、EVについては航続距離が非常に重要であったり、電池の容量は小さくてもよかったり、マーケットごとの顧客のさまざまなニーズに合わせた車種を投入するようになるのではないか。ただ、これは事業の収益性とのバランスを保つ必要がある。電池やプラットフォーム(車台)も含めて、(部品の)共用化もある程度進めなければならない。

EVで儲けるには「課題がある」

――世界中の自動車メーカーがEVを中心とした戦略を続々と発表していますが、現状では収益性の面で、「EVでどう稼ぐか」が明確に見えてきません。

電動車が利益を上げられるかというと、まだまだ課題がある。ガソリン車と同等の利益を上げるには、スケールメリットが出ないと難しいし、ハードルをいくつか越えなければいけない。

当社も(収益性について)胸を張って言えるような状況ではない。事業として見たときに成り立つのかというバランスが課題だ。社内でもいろいろなケースで議論はするが、あなたが言うように「EVで儲かるんですか」と質問をされると、「今は課題がある」という答えになってしまう(苦笑)。>>記事の続きはこちら

この記事の全文は無料の東洋経済ID登録でお読みいただけます。デジタル特集「電動化に託す 日産復活」では以下の記事を配信しています。

背水の日産、電動化で試される「存在価値」

日産自動車 内田社長「車の価値が変わる。この1年が正念場だ

日産自動車 電動化担当役員「『EVはすぐできる』というのは無理な話だ」
 

 

関連記事
トピックボードAD
自動車最前線の人気記事
  • 新型コロナ、長期戦の混沌
  • iPhoneの裏技
  • 岐路に立つ日本の財政
  • ポストコロナのメガ地経学ーパワー・バランス/世界秩序/文明
トレンドライブラリーAD
人気の動画
地方スーパーが撃沈「コスモス薬品」の破壊力
地方スーパーが撃沈「コスモス薬品」の破壊力
年を取っても記憶力がいい人と低下する人の差
年を取っても記憶力がいい人と低下する人の差
日本人が知らない「ビタミンD」不足の怖さ
日本人が知らない「ビタミンD」不足の怖さ
「上司の品格」を疑われる、やってはいけない7つの質問
「上司の品格」を疑われる、やってはいけない7つの質問
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
12のスキルを完全レクチャ<br>ー! 無敵の話し方

ビジネスシーンで大きな武器になる「話し方」。スピーチや交渉、会議など12のスキルを徹底解説します。『世界最高の話し方』著者による共感力スピーチの極意、TED流のノウハウが2時間で身に付くプレゼン術、自民党総裁選候補者のスピーチ診断も掲載。

東洋経済education×ICT