ベンツ､BMWが日本で意外に苦戦し始めた事情 好調な輸入車だがドイツ車シェアは低下傾向

国内では輸入車販売が好調の中、メルセデス・ベンツやBMWなどのドイツ車勢が苦戦している（撮影：鈴木紳平、大澤誠）

2008年に約70％だったのが、2018年約64％に低下――。

これは日本でのドイツ車トップ4にして、輸入車トップ4でもあるメルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン（VW）、BMW、アウディの輸入車全体の新車販売に占める比率である。日本では輸入車の好調が伝えられる一方、見方によっては1割近くも彼らのシェアは低下しているのだ。

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1月10日、JAIA（日本自動車輸入組合）が発表した2018年12月度輸入車新規登録台数統計によると、輸入車全体の新車販売台数は前年比4.3％という順調な伸びを示したが、外国メーカー製乗用車に限るとその伸びは1.1％にとどまった。

さらにメルセデス・ベンツは前年比1.0％減（6万7531台）、BMWは2.9％減（5万0982台）、アウディは6.6％減（2万6473台）と、意外にも苦戦を強いられている。6.0％増だったVWも、ディーゼル車スキャンダルによる深刻な販売不振の反動によるもので、ピーク時（2014年：6万7438台）の8割弱（5万1958台）までに回復したにすぎない。

なぜドイツ車は苦戦しているのか

順調に景気が拡大して高級品が売れているはずの日本で、なぜドイツ車は苦戦を強いられているのか。

原因はいくつか考えられる。1つはレクサスの好調だ。レクサスは2018年、前年11月発売の現行型「LS」が初のフル・イヤーを迎えたほか、年末には「UX」や「ES」を発売し、前年比20.8％増の5万5096台と、BMWをしのぐ水準まで販売を伸ばしてきた。年に1万台も増えたということは、同価格帯のドイツ車メーカーから相当な需要を奪ったのは間違いないだろう。

ドイツ車以外の輸入車勢も2018年は勢いづいた。ボルボ（前年比10.3％増：1万7392台）、ジープ（同13.2％増：1万1438台）、ランドローバー（同10.2％増：3964台）、ジャガー（同24.7％増：3260台）、アルファ ロメオ（同36.6％増：2510台）など、軒並み前年比で大幅アップを達成している。