【産業天気図・造船】受注残は３年以上だが、業績はまだ厳しい

２００５年１～６月の造船受注は６６９万総トンとなり、前年同期間の７１９万総トンに比べ若干の減少となった。世界的な船舶ブームに乗り、０３年には全世界で６２４６万総トン（前年比２倍）、日本全体でも２０６７万総トン（同５９．７％増）とピークを付けたが、造船各社が豊富な受注残を抱えて手控えたこともあって、０４年には１５５０万総トンに落ち込んだ。
　ただ、船価高騰で船主も様子見となってはいるものの、依然として船舶需要は根強い。造船各社は３～３．５年の受注残を抱えていることから、採算の良い物件を選別受注しているのが実態だ。受注状況だけ見れば「ブーム」と言ってよい。
　とはいえ、現在竣工を迎えている船舶は１ドル＝１２０円当時に受注した船価の安いもの。円高に加え、鋼材等の資材高騰が響き、赤字の企業が多い。１０月から鋼材値上げの可能性も高く、０５年１０月～０６年３月の収益はまだ厳しい状態が続く。
　０６年４～９月も豊富な受注残を背景に、基本的には選別を維持しながら次の受注獲得を目指すことになろう。収益的には、まだ低船価のものが中心のうえ、鋼材値上げも響いており、採算的には厳しい状態にある。ここ１～２年で受注した船舶は鋼材値上がりなどを織り込み、採算は格段に良くなっている。これらの船舶が収益に寄与してくるのは０８年からというのが各社一致した見方。０８年度は利益急浮上の可能性が高い。
【田中房弘記者】

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