｢SLの敵｣転じて人気者に､ディーゼル機関車列伝

大型SLを一掃、罵るファンも…

そして、本線用として登場し、一世を風靡した名機関車がDD51形だ。蒸気機関車の廃止を推進するため、1962年から1978年までの16年間に649両が製造され、非電化の幹線で活躍していたD51形やC57形、C62形といった大型SLを一掃した。

これらのDLは、昭和40年代の蒸気機関車全廃、いわゆる国鉄無煙化に大きく寄与した。だが当時、心ない蒸機ファンは投入されたばかりのDD51形を見ると「ブタ」と罵り、石をも投げつけんばかりに嫌っていた。

日本のディーゼル機関車・懐かしの姿から近年まで

DD51重連が牽引する急行「ニセコ」
先頭に立つのは3つライトの機関車だ（筆者撮影）
函館本線熱郛付近を駆ける
DD51重連牽引の急行「ニセコ」（筆者撮影）
蕨岱付近を走る急行「ニセコ」
（筆者撮影）
DD51重連が牽引する急行「ニセコ」
函館本線の小沢駅を発車（筆者撮影）
DD51重連が牽引する急行「ニセコ」
旧型客車を連ね函館本線山線を力走（筆者撮影）
小樽の塩谷海岸をバックに走る
DD51重連牽引の「ニセコ」（筆者撮影）
雪の函館本線黒松内付近を走る
DD51重連牽引の「ニセコ」
函館本線を快走するDD51牽引の列車
（筆者撮影）
苫小牧機関区のDD51形
＝1976年（筆者撮影）
苫小牧機関区で撮影したDD51の写真は
鉄道誌「レールガイ」の表紙を飾った（筆者所蔵）
「北斗星」を牽引する原色のDD51重連
（筆者撮影）
DD51が重連で牽引する「オリエント急行」
室蘭線豊浦付近を走る（筆者撮影）
室蘭本線礼文駅付近を行く「北斗星」
（筆者撮影）
北斗星色のDD51重連が牽引する
トワイライトエクスプレス（筆者撮影）
千歳線を行くDD51北斗星色重連牽引の
トワイライトエクスプレス（筆者撮影）
千歳線美々付近を快走する北斗星色のDD51重連
（筆者撮影）
快走するDD51牽引の「北斗星」
（筆者撮影）
「カシオペア」を牽引するDD51北斗星色
（筆者撮影）
吾妻線で「サロンエクスプレス東京」を
牽引するDD51（筆者撮影）
「ユーロライナー」塗装のDD51 592号機
（筆者撮影）
紀勢本線を行くDD51牽引の「ユーロライナー」
（筆者撮影）
四日市の可動橋を行くDD51
（筆者撮影）
あおなみ線を行くDD51
（筆者撮影）
あおなみ線を行くDD51
（筆者撮影）
東海道本線能登川付近を走るDD51牽引の工臨
（筆者撮影）
城東貨物線の赤川鉄橋を行くDD51
（筆者撮影）
山陰本線の保津峡駅に入線するDD51牽引の列車
（筆者撮影）
餘部鉄橋を行くDD51牽引の普通列車
旧型客車を連ねた編成だ（筆者撮影）
餘部鉄橋を行くDD51牽引の普通列車
50系客車の編成だ（筆者撮影）
国鉄時代の鳥取駅に停車する
DD51牽引の普通列車「山陰」（筆者撮影）
京都―出雲市間を結んだ普通列車「山陰」
（筆者撮影）
山陰本線を走るDD51＋50系客車の普通列車
（筆者撮影）
ブルートレイン「出雲」を牽引するDD51
（筆者撮影）
DD51牽引のブルートレイン「出雲」
（筆者撮影）
ブルートレイン「いなば」を牽くDD51
（筆者撮影）
美祢線の石灰石列車牽引に活躍したDD51
（筆者撮影）
お召し列車牽引仕様のDD51 820号機
（筆者撮影）
碓氷峠鉄道文化むらに保存されている
DD51の1号機（筆者撮影）
国鉄初の本線用ディーゼル機関車DD50
米原駅に停車中＝1974年（筆者撮影）
ブルートレイン「紀伊」の先頭に立つDF50
紀伊勝浦駅にて（筆者撮影）
高松駅でキハ58系の急行列車と並ぶ
DF50牽引の普通列車（筆者撮影）
土讃線を走るDF50牽引の列車
（筆者撮影）
多度津機関区にたたずむDF50とDE10
（筆者撮影）
大淀川を渡るDF50牽引のブルートレイン「富士」
（筆者撮影）
桜島をバックに走るDF50牽引の「富士」
（筆者撮影）
日豊本線田野付近を走るDF50牽引の「富士」
（筆者撮影）
0系新幹線とともに四国鉄道文化館で
保存されているDF50形1号機（筆者撮影）
宗谷本線塩狩峠でSL牽引貨物列車の
前補機を務めるDD53（筆者撮影）
短命に終わったDD54形
デザインは人気が高かった（筆者撮影）
福知山線旧線の武田尾付近を行く
DD54牽引の普通列車（筆者撮影）
播但線生野トンネルを抜け出たDD54
（筆者撮影）
C57形SL牽引貨物列車の前補機として
播但線で活躍するDD54（筆者撮影）
DD54が牽くブルートレイン「出雲」
（筆者撮影）
DD54のモデルになったとされる
ドイツの218形（筆者撮影）
釧網本線を走った「流氷ノロッコ号」
DE10形が先頭に立つ（筆者撮影）
磐越東線を走るDE10牽引の工臨
（筆者撮影）
五能線を走った「ノスタルジックビュートレイン」
牽引機は専用塗装のDE10だった（筆者撮影）
盛岡で「SL銀河」の入換作業にあたるDE10
（筆者撮影）
わたらせ渓谷鉄道のDE10形
（筆者撮影）
田端貨物駅でEF210形と並ぶ
DE10（筆者撮影）
国鉄時代の足尾線で貨物列車の
先頭に立つDE10（筆者撮影）
二俣線で貨物列車を重連で牽引するDE10
（筆者撮影）
小海線を走った「マザーグーストレイン」
を牽引するDE10（筆者撮影）
樽見鉄道で客車列車を牽引するDE10
同鉄道ではTDE10を名乗った（筆者撮影）
樽見鉄道で客車列車を牽いたTDE10
（筆者撮影）
美濃赤坂付近を走る西濃鉄道のDE10
（筆者撮影）
20系客車を牽いて小浜線に入線したDE10
（筆者撮影）
福井機関区のターンテーブルにたたずむDE10
今はこの場所は北陸新幹線の高架だ（筆者撮影）
嵯峨野観光鉄道を走るトロッコ列車
DE10が牽引する（筆者撮影）
EF66形100番台牽引のコンテナ列車と
並んだDE10（筆者撮影）
昭和50年代の多度津駅
（筆者撮影）
予讃線を走るDE10牽引の50系客車普通列車
（筆者撮影）
木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」
DE10、またはDE15が牽引する（筆者撮影）
久大本線を走るDE10牽引の普通列車
最後の定期客車列車だった（筆者撮影）
豊後森付近を走るDE10牽引の客車普通列車
（筆者撮影）
JR貨物カラーのDE10
（筆者撮影）
八ヶ岳をバックに小海線を走るDD16
（筆者撮影）
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で活躍した
DD13と同タイプのDL55形（筆者撮影）
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で
活躍したDL55形（筆者撮影）
岩手開発鉄道のDD56形
DD13の親戚といえる機関車だ（筆者撮影）
神奈川臨海鉄道のDD55形
DD13に近いタイプの機関車だ（筆者撮影）
別府鉄道のDD502
（筆者撮影）
別府鉄道のDD502
（筆者撮影）
初期の国産DLである鹿島鉄道のDD901
（筆者撮影）
室蘭本線を行くDF200形牽引のコンテナ列車
（筆者撮影）
根室本線を走るDF200形牽引のコンテナ列車
（筆者撮影）
「ななつ星 in 九州」牽引機のDF200形7000番
（筆者撮影）

アクセスランキング

1時間
24時間
週間
月間
シェア

※過去1週間以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※週間いいねとシェアの合計(増分)

会員記事アクセスランキング

1時間
24時間
週間
月間

※過去1ヵ月以内の会員記事が対象

※過去1ヵ月以内の会員記事が対象

※過去1ヵ月以内の会員記事が対象

※過去1ヵ月以内の会員記事が対象

トレンドウォッチAD

週刊東洋経済の最新号

この号を読む定期購読

バックナンバー一覧はこちら

東洋経済の書籍

新刊
ランキング

※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。

コンテンツブロックが有効であることを検知しました。

｢SLの敵｣転じて人気者に､ディーゼル機関車列伝ブルトレや貨物列車に活躍したDD51形の名場面

大型SLを一掃、罵るファンも…

コンテンツブロックが有効であることを検知しました。

｢SLの敵｣転じて人気者に､ディーゼル機関車列伝 ブルトレや貨物列車に活躍したDD51形の名場面

大型SLを一掃、罵るファンも…

｢SLの敵｣転じて人気者に､ディーゼル機関車列伝ブルトレや貨物列車に活躍したDD51形の名場面