トヨタ「クラウン マジェスタ」の葛藤

レクサスともせめぎ合う“最高峰”、6代目に刷新

マジェスタシリーズは一時、王冠マークを外したが、今回のモデルから復活した

クラウン マジェスタ――。トヨタ自動車の看板車種「クラウン」の最上級仕様であり、標準の「ロイヤル」「アスリート」に比べて、長いホイールベース(前後タイヤの間隔)や専用パワートレイン(エンジンなどの動力系統)、最新鋭装備などを備えた高級車だ。

1991年にクラウン初のモノコックボディ(一体成形の車体構造)で登場した初代から数えて6代目。マジェスタが最新モデルに生まれ変わった。

ハイブリッド専用車に生まれ変わる

トヨタは9月9日、新型クラウン マジェスタを全国のトヨタ店(東京地区のみトヨペット店も含む)を通じて発売した。昨年12月に全面改良(フルモデルチェンジ)したクラウンをベースに、車体前部のグリルはマジェスタ伝統の縦型バーを並べ、中央部分にはクラウンシリーズの特徴である王冠マークを配し、威厳と風格を演出。ホイールベースをベース車から75ミリメートル延ばして室内空間を大きく広げるとともに、排気量3500ccのV型6気筒(V6)エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載した。

このパワートレインは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の上級車種の一つである「GS」シリーズのHV仕様「GS450h」と基本設計は同じだが、マジェスタ用に味付けした。マジェスタの従来モデルにあったV8エンジン仕様(4000cc)は廃止して、新型はHV専用車となった。

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