実燃費はカタログの4割落ち､エコカーの実状 自工会がパンフレット作成でクレームに対応

「リッター30キロ」といううたい文句の低燃費に惹かれて買ったのに、実際の燃費は大幅に悪くてがっかり――。自動車の売れ筋が、低燃費を看板に掲げるハイブリッド車（HV）や軽自動車に集中する中、こんな感想を抱いている人も少なくないだろう。

自動車の業界団体、日本自動車工業会は5月8日、自動車のカタログ燃費と実燃費が大きく乖離している実態や、その要因を紹介する一般向けのパンフレット（＝タイトル下写真＝）を公表した。

それによると、全車を平均した実燃費は、カタログ値に対して約3割低い（2010年までの燃費計測基準10.15モードの場合。2011年以降の基準JC08モードでは2割低い）という。この乖離は、加減速等の自動車の使い方による影響が約5割、カタログ燃費計測で考慮されない電装品（エアコンやランプ、ワイパー等）による影響が約3割、外気温や道路状況など走行環境による影響が約2割を占めると紹介している。

電装品は燃費計測で考慮されない

また、実燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があり、カタログ燃費が燃料1リットル当たり30キロメートルを超えるクルマの実燃費は、カタログ値の6割以下、20キロでも7割程度（10.15モード）という。

低燃費車で乖離率が広がる理由は、燃費計測で考慮されない電装品の影響が大きいという。電装品による燃料消費は大型車でも小型車でもほとんど変わらないため、実際の燃料消費では、低燃費車ほど電装品の割合が増える。結果的にカタログ値との乖離が目立ってくるというワケだ。