補助金終了後も激化する「軽」競争、ホンダは「N」シリーズを5割増産

補助金終了後も激化する「軽」競争、ホンダは「N」シリーズを5割増産

ホンダが軽自動車市場で台風の目となっている。同社は昨年末、新型軽「N BOX」を投入。張り出し感のある独自のデザインや広い室内空間が人気を呼び、今年4月以降、軽自動車としてトップの販売を続けている。

7月には第2弾となる「N BOX+」(写真)も発売。1~8月の軽乗用車におけるホンダのシェアは17%、2011年の8.6%から大幅に向上した。ダイハツ工業・スズキの2強体制から、3強時代の到来を指摘する声もある。

11月に第3弾を投入

ホンダは10月から鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)で、「N」シリーズの増産に踏み切る。1日当たり約1000台だった生産を5割増の約1500台へ拡大。鈴鹿では2本のラインのうち、1本のみでNシリーズを生産していたが、今後、もう1本のラインでも本格的に生産を始める。9月中にもエコカー補助金が終了し、軽市場の縮小が見込まれる中、強気の増産計画を立てる。

この時期の増産決定は、補助金終了後もNシリーズの好調な販売を維持できるという自信の表れでもある。現在も両車(BOX、BOX+)は納車までに平均1カ月半を要する。これまで「一部に制約があった」(同社幹部)部品調達にメドがついたこともあり、バックオーダー(繰り越し注文)の解消を進める。

そして増産の最大の理由は、11月にNシリーズの第3弾の投入が控えていることだ。新型車は同じプラットホーム(車台)を利用しながら、前2車と比べ車高が低く、より走行性能を重視したモデル。「新型車のほうが販売の中心になる」(部品メーカー首脳)との期待もあり、ワゴンRにとって、強力なライバルとなりそうだ。

関連記事
Topic Board トピックボード
人気連載
Trend Library トレンドライブラリー
  • コメント
  • facebook
0/400

コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。

Access Ranking
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • いいね!

※過去48時間以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※週間いいね数のランキングです。

トレンドウォッチ
JR九州“脱鉄道”の成算

今年、上場を果たしたJR九州。豪華寝台列車「ななつ星in九州」は話題になった。しかし、人口減少などもあって鉄道事業の先行きは暗い。成長は非鉄道事業の成否に懸かっている。