宅配便で国内最大手のヤマトＨＤが初の海外本格進出

　上海市内に２０強の集配拠点を設置。１００台のトラック、数十台の電動自転車を準備。４００人程度を採用し、日本並みのセールスドライバー（ＳＤ）として教育する。価格は細部を詰めている段階だが日本よりも安く、現地の既存大手と同じか安くなりそうだ。

初年度の宅配便の取り扱い見通しは６００万個、売上高見通しは１２億６０００万円。２０１２年１２月期には宅配便で４０億円、３ＰＬ（企業物流の一括請負）で６０億円の売り上げを計上し、黒字化を目指す（３ＰＬは巴士公司の既存事業）。今後１０年で車両購入に８０～１００億円を投資、宅配便だけで百数十億円の売り上げ規模に育成する計画だ。

中国向け荷物はこれまで、中国で先行する米ＵＰＳに輸送を委託してきた。今回の中国進出でＵＰＳとの関係が気になるが、「ＵＰＳには説明をし、了解をいただいている」（神田常務）。

ヤマトは、日本国内では最大手とはいえ、佐川急便（ＳＧホールディングス）との厳しい競争にさらされているほか、宅配便は０８年度に、サービス開始以来初めて取扱個数が前年度比９９．４％と前年度比マイナスに転じた。

国内飽和を背景とした海外進出ではないのか、という見方に対して、神田常務は、「日本を含めたアジアを一つの地域としてとらえた結果。羽田（空港隣接地）の３万坪の土地を取得したのもその一環で、羽田がアジアのゲートウェイとなる」ときっぱり否定。ヤマトは０７年に８４５億円で荏原製作所から敷地面積１０万平方mの土地・建物を取得。国内最大級の複合ターミナルの建設を目指している。

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（山田　雄一郎）